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运城候车亭灯箱选用钢化玻璃还是有机玻璃很多运城候车亭客户在采购运城候车亭的时候会有这样的疑问：公交运城候车亭灯箱用钢化玻璃还是有机玻璃？那就是运城候车亭灯箱视窗究竟是用钢化玻璃还是有机玻璃？两者有什么区别吗？小编请教行业人士后为您解答如下：首先，我们要知道两者的材质，钢化玻璃是对普通玻璃钢化而成，硬度大、耐撞击，而有机玻璃其实是一种塑料，也称为亚克力，一般来说，有机玻璃一般是用在室内的多一些，室外的话，在防高温上不及钢化玻璃，时间上了，面上会发黄，透光性随时间的增加越来越差，而钢化玻璃则不会存在这样的问题。那么公交运城候车亭采用钢化玻璃就没有别的问题发生了吗？当然有，那就是钢化玻璃容易受到人为损坏，中国运城候车亭网经常报道各地公交运城候车亭灯箱被某些人恶意损坏的资讯。剔除人为因素，钢化玻璃自爆的概率非常小。在价格方面，钢化玻璃的成本要比有机玻璃稍微高一些，但综合比较来看，还是用钢化玻璃更美观、使用，采用钢化玻璃制造的公交运城候车亭在广告展现方面更具美感，有利于提升运城候车亭广告公司的竞争力，这也是目前运城候车亭产品80％采用钢化玻璃的原因。

运城候车亭或候车缓冲区域应设置街区导向图，导向图类似地铁出口的周边图，主图应标注车站位置和车站周边500米半径范围内与交通出行相干的紧张信息，包括水系、绿地、骨干路、次干路、标志性建筑物、公共汽车站、城市轨道交通车站、出租车扬招站、卫生间等。标准明确，运城候车亭为乘客候车提供遮阳、避雨、乘车信息等服务设施。重要包括顶篷、立柱、挡板、当前站站名标志、线路索引标志、电子站牌、排队指导牌、公交线路图(含时刻表)、座椅等设施。然而运城候车亭一般是与公交站牌相配套的，为方便公交乘客候车更好的了解线路分布，同时在绿化带内建起了港湾式公交停靠站。既保护了乘客的安全，同时缓解了道路拥堵情况。结构上，一般运城候车亭主要由支柱、顶棚和隔板组成，也有用广告灯箱更换隔板的。 此外，也有一些个性化设计的运城候车亭，通常采用整体设计(如顶棚与立柱是一个整体)，构件通常需要工厂定制。采用镀锌钢材制作的，有采用油漆喷涂的，也有采用佛碳喷涂的。一台崭新的运城候车亭通过复杂的工序就展现在您面前。应在运城候车亭顶部靠车辆停靠位一侧、垂直于车辆行驶方向的两侧设置当前站站名标志和线路索引标志。多条线路的站牌应按照隶属运营公司、线路类型归类后，按路号从小到大排列，且 站牌的顶边距地面的高度不宜大于2.2米， 站牌的底边距地面的高度不宜小于1米。导向标志附着式安装时，标志的上边缘与地面之间的垂直距离应不小于2米，以保证标志上的信息不被遮挡。悬挂式设置的无停滞标志高度应便于老年人和其他举措未便患者的阅读。